摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制

摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制：

以前的大型摩托车链轮焊接多采用调质处理。对大型渗碳焊接摩托车链轮采用先焊接后渗碳淬火的工艺方法，因而存在着较大的焊接应力和渗碳淬火应力，很容易造成齿轮畸变，甚至开裂。对此，可采取以下措施：齿轮上下加盖密封，中心填充物料，以防止因齿圈、轮辐和轮截面相差较大而产生各部位冷却不均；控制淬火终冷温度至160-180出油槽空冷，借助密封填充物的蓄热使摩托车链轮处于等温马氏体转变，从而减小摩托车链轮热处理畸变与开裂倾向。